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Indice

Opere in fase di progettazione ed esecuzione

Circonvallazione nord-ovest di Merano

Strada statale 44 Passo di Monte Giovo

Ufficio competente

Ripartizione Infrastrutture, Ufficio tecnico strade ovest 10.1

Coordinatore unico
Dott. Ing. Valentino Pagani, Ripartizione Infrastrutture
Direttore d'Ufficio
Dott. Ing. Günther Kiem, Ufficio Tecnico Strade Ovest 10.1
Responsabile di progetto
Dott. Ing. Günther Kiem, Ufficio tecnico strade ovest 10.1
Progettista generale
Dott. Ing. Aribo Gretzer
Dott. Ing. Manfred Ebner
Prof. DDr. Ing. Konrad Bergmeister
Direttore lavori
Dott. Ing. Aribo Gretzer
Dott. Ing. Manfred Ebner
Prof. DDr. Ing. Konrad Bergmeister
Impresa
ATI:
P.A.C spa
Consorzio Stbile Construttori Alto Adige srl
Erdbau srl

Breve descrizione del progetto (tutti i lotti)

La futura circonvallazione attraverserà l’abitato di Merano prevalentemente sottoterra. La circonvallazione inizia ad ovest della città nel territorio comunale di Lagundo dove si trova il nuovo collegamento tra la strada della Val Passiria e la MEBO (rotonda semi-sotterranea). Da questo punto in poi la circonvallazione prosegue sotto i frutteti fino a giungere nei pressi della stazione. Qui è previsto l’unico accesso alla rete viaria della città di Merano e – connesso al centro di mobilità – il collegamento ad un garage sotterraneo. Dalla stazione dei treni il percorso si snoda lungo un tracciato sotterraneo, prima in materiale sciolto e poi in materiale roccioso (galleria monte S. Benedetto) fino alla zona artigianale di Tirolo ai piedi del monte Zeno. In questo tratto di strada è previsto anche il collegamento sotterraneo ad un garage che verrà costruito nel monte S. Benedetto. Nella zona artigianale "Monte S. Zeno" é prevista una rotonda alla quale si collegerá la strada per Maia Alta, la zona artigianale e la Val Passiria con Tirolo.

Ulteriori informazioni sul progetto di massima (pdf; 14,9 MB)

Ulteriori informazioni

Il progetto è diviso in due lotti:
lotto 1: svincolo Mebo – svincolo stazione
lotto 2: svincolo stazione – incrocio Tirolo

LOTTO 1

I lavori principali inerenti il primo lotto comprendono i seguenti lavori:

Svincolo Mebo:
ponte in cemento armato di lunghezza 70 m sopra la rotatoria (diametro 50 m) della circonvallazione;

argini pararumore con sovrastante barriera antirumore lungo la zona residenziale Maria Assunta;

Tratto in sotterraneo Mebo-stazione di Merano:
i primi 500 m con struttura scatolare eseguita a cielo aperto e i prossimi 500 m fino alla stazione di Merano con il cosiddetto metodo a coperchio.

Svincolo stazione di Merano:
lo svincolo stazione si estende su 3 piani

Opere giá eseguite:

Opere preparatorie:

* diaframma di impermeabilizzazione e muro arginale (lunghezza ca. 300 m) lungo l´argine dell´Adige
* spostamento dei tubi di irrigazione nei frutteti di Langundo (lungo il futuro tracciato della galleria)
* bonifica bellica nell´ areale interessato dai lavori

Opere principali

Riguardo ai lavori relativi il 1° lotto, sono state eseguite fino ad oggi le seguenti lavorazioni contemporaneamente in 4 zone di intervento:

Cantiere MeBo

deviazione delle 4 corsie della MeBo
pali trivellati e spalle (incl. locali tecnici) per il nuovo ponte della MeBo
spostamento delle infrastrutture della Telecom e Brennercom

Cantiere frutteti di Lagundo

scavo a sezione aperta per la galleria
pareti chiodate per la sicurezza delle scarpate
allestimento dell’impianto di betonaggio certificato, compreso il laboratorio per le prove, nella zona del portale della galleria
gettata di 10 blocchi (in totale 27 blocchi) da 15 m di lunghezza della galleria in scavo a sezione aperta
gettata di 16 solai a coperchio (in totale 25 blocchi) da 15 m di lunghezza della galleria in scavo a coperchio

Cantiere stazione FS

deviazione di Via S. Giuseppe e di Vicolo Lungo
pali trivellati e scavo per i lavori previsti per la galleria a “metodo a coperchio”
sottopasso ferroviario eseguito in 3 fasi:
le fasi 1A e 1B sono state terminate, per la fase 2 sono relizzati i pali trivellati.

Cantiere di Via IV Novembre

deviazione di Via IV Novembre
pali trivellati e scavo parziale per lo svincolo “Centro di mobilitá” previsto a due livelli

LOTTO 2

Tratto stazione-imbocco Monte S. Zeno:
a partire dall’incrocio Via Laurino/Goethe la realizzazione della galleria avverrà con una TBM (fresa da galleria): ca. 1000 m in materiale sciolto e ca. 1000 m in roccia.

Svincolo Monte S. Zeno:
rotatoria con rampe di accesso a cielo aperto.

LOTTO 1 + 2

Equipaggiamento gallerie:
sia i tracciati sotterranei, che i tratti in galleria saranno equipaggiati con tutti i più moderni sistemi di sicurezza (antincendio, segnaletica illuminata, comunicazione, ventilazione, illuminazione, uscite di sicurezza, ecc.).